自2021年12月中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這條連接中國(guó)與老撾的國(guó)際鐵路大通道貨運(yùn)量持續(xù)攀升。截至最新統(tǒng)計(jì)，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物已突破7000萬(wàn)噸，標(biāo)志著這條國(guó)際聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈在促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易往來(lái)方面取得了顯著成效。

作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路北起中國(guó)云南昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里。鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩年多來(lái)，貨物運(yùn)輸品類(lèi)日益豐富，從初期的橡膠、鉀肥等傳統(tǒng)大宗商品，逐步擴(kuò)展到電子產(chǎn)品、光伏材料、冷鏈水果等高附加值貨物。目前，通過(guò)中老鐵路進(jìn)出口的貨物覆蓋泰國(guó)、緬甸、柬埔寨、馬來(lái)西亞等10多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家。

值得關(guān)注的是，中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)。從開(kāi)通初期的每月幾列，發(fā)展到如今每天穩(wěn)定開(kāi)行8至10列，最高日開(kāi)行量達(dá)15列。貨物運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，從昆明到萬(wàn)象的運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)公路運(yùn)輸?shù)?-3天壓縮至20小時(shí)左右，運(yùn)輸成本降低約40%。

這一貨運(yùn)成績(jī)的取得，得益于中老兩國(guó)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)通力合作，創(chuàng)新實(shí)施了“鐵路快通”模式，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。同時(shí)，鐵路部門(mén)持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，開(kāi)行“客車(chē)化”貨運(yùn)班列，提供“一站式”跨境物流服務(wù)，極大提升了通關(guān)效率。

中老鐵路貨運(yùn)量的迅猛增長(zhǎng)，有力推動(dòng)了沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。云南邊境口岸進(jìn)出口貿(mào)易額顯著提升，老撾由“陸鎖國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”的進(jìn)程加速。未來(lái)，隨著中老泰鐵路的逐步貫通，這條黃金運(yùn)輸通道將進(jìn)一步發(fā)揮其區(qū)域經(jīng)濟(jì)走廊作用，為構(gòu)建更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體注入新動(dòng)力。